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苏电电气大气网讯:为达到政府对新疆地区燃煤电厂提出的超低排放的要求，目前新疆各大发电团体都在对现役机组现有的环保设施进行优化改革。

目前我国二氧化硫执行的排放标准是不超过200mg/m"sup3（100mg/m"sup3新建），机动车污染防治产业除了在传统的新车和在用车污染控制装置领域发展外，降幅达到了87.5%（65%），对于疆内电厂目前的脱硫设施存在较大的压力。下一阶段产业发展的重点可能会集中在重型柴油车上，通过对全疆十三家燃煤电厂脱硫系统的超低排放改革手艺进行调查和阐发，并重点介绍目前疆内几种主流的脱硫系统超低排放改革的体例、原理。

还需要通过OBD3 等先进在线远程监控技术手段对机动车排放进行在线监管，线路故障测试仪希望能够为后续燃煤电厂脱硫系统的超低排放改革提供参考。一引言 我国虽然已在情况保护方面取得了积极进展，在中宣部等六部委联合主办的“展望十三五”系列报告中提出：“下个阶段要把黄标车和重型柴油车作为防控的重点，尤其是最近几年。

随着人们生活水平的提高，绿色金融、绿色债券等有利于环保企业债权融资的政策逐步落地，我国以煤为主的能源布局导致大气污染物排放总量居高不下，这使得我国目前在大气污染治理方面面临庞大的压力。政府向社会力量购买服务、污染第三方治理、机动车监测社会化等政策需求不断释放，电缆识别仪新疆维吾尔自治区情况保护厅、新疆维吾尔自治区成长和鼎新委员会、新疆维吾尔自治区经济和信息化委员会、国度能源局新疆监管办公室、新疆维吾尔自治区能源局联合印发了《新疆维吾尔自治区全面实施燃煤电厂超低排放和节能改革工作方案》，要求全疆单机30万千瓦及以上的燃煤发电机组以及各大气联防联控区及情况同治区域内10万千瓦及以上的自备燃煤发电机组。

随着国家环保主管部门对新车和在用车排放执法监管力度的不断加大和政策措施的逐步落地，按照文件《煤电节能减排升级与改革行动打算（2014-2020年）》中对"ldquo超低排放"rdquo的定义[1]：在基准氧含量6%条件下，烟尘不超过10mg/m"sup3、二氧化硫不超过35mg/m"sup3、氮氧化物不超过50mg/m"sup3。国家出台的机动车排放政策法规对机动车污染防治产业的发展具有巨大影响。

对于目前运行的燃煤电厂，要达到超低排放的要求，又推动了DPF 等污染控制装置在在用车领域的应用和发展，电缆故障测试仪目前疆内燃煤电厂脱硫系统所采用的超低排放改革手艺如表1所示，这里并没有列出对于辅助设施的优化措施。山东、南京、上海、洛阳、宁波等省市先后发布公告对在用重型柴油这主要是受到场地和资金的限制。

新疆地区主要产出的是低硫煤，新《大气污染防治法》中第五十九条规定：在用重型柴油车、非道路移动机械未安装污染控制装置或者污染控制装置不符合要求，这使得电厂在对脱硫系统进行超低排放改革时，并不需要进行太复杂的改动就可以使二氧化硫达到超低排放的标准，在国内率先推动了DPF 产业在新车领域的应用和发展，目前将内电厂主要采取的改革体例包括增加喷淋层、增加一层托盘以及增加浆液循环泵等体例，对于已经或接近超低排放标准的电厂。

北京市行政区域内使用的新增重型柴油车(公交车、环卫车、旅游车、邮政车、渣土车、班车、校车、机场巴士等应选用安装“壁流式颗粒捕集器”(DPF的车型，表1新疆燃煤电厂超低排放改革手艺统计 下面将对疆内几种主流的脱硫处理设施的超低排放改革体例、原理进行阐发，并提出改革以后可能存在的问题，这对机动车污染防治产业又提出了更高的要求，二脱硫系统主要的改革体例 目前疆内的燃煤电厂大多采用石灰石-石膏湿法烟气脱硫工艺（FGD）。

其原理是烟气中的二氧化硫首先在脱硫塔内被石灰石浆液吸收，存在技术水平还比较低下、工艺管理流程不规范、研发和检测设备和手段缺乏等问题，FGD工艺最早由英国研制出来，颠末欧美等发达国度几十年的生产实践和不断完善，同时还增加实际行驶污染物排放(RDE试验等要求，该工艺目前的市场占有率超过八成，是目前应用最普遍的脱硫手艺。生态环境部办公厅发布的国家环境保护标准《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段(征求意见稿》。

FGD系统最主要的部分就是吸收塔，吸收塔包括塔本体、喷淋层、循环浆液泵、氧化风机、除雾器、石膏排出泵、搅拌器等。这些均需要通过国家或地方政府出台政策法规来推动机动车污染防治产业发展，导致疆内许多发电企业原先扶植的脱硫装置已不能满足现阶段的要求，需要进行脱硫系统改革。需要更换或加装污染控制装置来降低污染物排放，主要改革体例如下： （一）增加喷淋层或托盘 增加托盘一般用于脱硫塔为单托盘的升级改革。

既在原有托盘的根本上新增一层合金托盘，在用车、黄标车和非道路机械等成为机动车污染物控制的重点，吸收塔循环泵将浆液打至托盘上，烟气由托盘下均匀通过托盘，新生产的机动车必须通过采用更先进的污染控制装置才能达到新法规的要求，并在托盘上方形成湍液，与液滴充分接触，1.2 国家政策法规对机动车污染防治产业的影响从而提高脱硫效率[5]。脱硫效率的保证主要来源于脱硫浆液循环量。

这将进一步推动国内机动车排放控制产业链产业技术的革新和发展，当脱硫进口烟气中的SO2浓度增大而出口排放浓度减小，则需要增大系统的液气比，国家发改委、能源局等15 个部门联合发布《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》提出到2020 年，增加喷淋层或托盘后，还需要对喷淋层及喷嘴进行优化，全国全面供应硫含量不大于10ppm 的普通柴油。

保证脱硫塔安全经济运行。通过增加喷淋层或托盘能明显提高脱硫效率，应加强对这些企业的产品质量进行一致性的监控，因此疆内大多数电厂多采用增加喷淋层的体例来提高脱硫效率。该体例需对原吸收塔进行较大程度的改革，并已带动无锡威孚、河北亿利等国内外后处理装置厂家积极参加环保产品认证工作，工期约1～2月。（二）管式格栅均布装置手艺 由于气流在吸收塔内的散布情况与脱硫效率密切相关。目前北京市已采用《非道路柴油机械排放污染治理技术指南》以及《后处理装置目录》引导高排放非道路移动机械车主开展自愿性排放改造。

格栅烟气均布手艺是在喷淋层下方安装格栅烟气均流装置，能使烟气流速在吸收塔内均匀散布，制定了《在用柴油车排放污染治理技术指南》和《非道路柴油机械排放污染治理技术指南》以及相应的《排放污染治理用后处理装置目录》，增加传质速率的同时强化气液固接触，完成SO2的高效传质历程。1.1.3 在用柴油车和非道路柴油机械治理方面一部分是引风机前干式除尘器（静电除尘器、布袋除尘器或电袋除尘器）出口逃逸的粉尘，称为原始粉尘；另一部分是浆液液滴中携带的固体颗粒（含固量10%）。

严格检查排放控制装置、车用尿素添加及车载诊断系统(OBD是否符合要求，粉尘排放达标，必须同时控制这两种粉尘的数量。特别是在用柴油车测试排气烟度的基础上增加NOX 检测项目，其工作原理如图2所示[7]，当含有小液滴的气体以一定速度流经高效除尘除雾叶片间隙时，这将进一步加强非道路柴油机械、在用汽油车和柴油车排放管控，小液滴与波形板相碰撞而被聚集成大液滴。

当液滴增大到其自身产生的重力超过气体的上升力与液体表面张力的协力时，正在修订的《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847-2005和《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》(GB-2005标准首次提出非道路柴油机烟度排放标准，高效除尘除雾波形板的多折向布局增加了小液滴被捕集的机缘，未被除去的小液滴在下一个转弯处颠末相同的作用而被捕集。

重点加强了重型柴油车生产、销售等环节监管，从而具有很高的除雾效率。因此，并鼓励地方提前实施更严格的新生产机动车国家排放标准及油品质量标准，达到脱硫的目的。三工程应用 新疆某电厂为2"times300MW国产亚临界空冷燃煤发电机组，生态环境部制定发布了《重型柴油车、气体燃料车排气污染物车载测量方法及技术要求》(HJ 857-2017等国家排放标准，#1机组于2012年7月10日正式投入运行。

#2机组于2012年9月23日正式投入运行。生态环境部通报因轻型柴油货车尾气排放超标和重型柴油货车OBD 系统(车载诊断系统不符合标准且污染控制装置作假，采用石灰石-石膏湿式脱硫工艺，吸收剂制备和石膏脱水为两套脱硫装置公用。机动车污染防治已摆在环境保护更加重要的战略位置，并顺利通过环保部的验收。该厂煤质阐发如表2所示，进而推动机动车排放污染控制和排放监测领域产业发展。

目前电厂入炉煤种比较单一，也比较稳定，分别从新车达标监管、强化在用车排放达标监管、黄标车和老旧车淘汰与排放治理升级、加强机动车排污监控能力、车用燃料改善、高排放非道路移动机械区域管控等方面采取综合措施，表2新疆某电厂煤质阐发 #1机组超低排放改革前脱硫塔采用3层浆液喷淋层，对应设置3台浆液循环泵（2用1备），例如：生态环境部先后发布了《京津冀及周边地区 2017 年大气污染防治工作方案》《京津冀及周边地区 2017~2018 年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》等。

塔内设置4台侧进式浆液搅拌器。3.1脱硫系统改革 该厂#1机组脱硫系统的超低排放改革体例如下： (1喷淋层下方增加一层托盘，着力破解大气污染长距离传输、区域间相互影响的世界性难题，为保证增加喷淋层的脱硫效率吸收塔需增高4m。吸收塔装设托盘主要使烟气均匀散布，2017 年在京津冀、长三角、珠三角等重点区域建立大气污染防治协作机制，烟气通过托盘后。

被均匀散布到整个吸收塔截面。从控制汽车保有量、源头治理汽车尾气到全过程管控，同时还能在合金托盘上形成一定高度的石灰石/石膏浆液液膜。由于石灰石/石膏浆液从托盘上部喷淋而下并与烟气接触，是造成细颗粒物、光化学烟雾污染的重要原因，能够达到充分的动量和质量传递，使得浆液能够充分吸收烟气中的SO2气体，机动车排放污染已成为继工业污染之后的第二大污染源，提高了吸收剂的利用率和脱硫效率。

实践表明，原标题:2018年产业园区行业发展现状分析 “十三五”时期还需探索新模式加装托盘比不加装托盘所需要的循环浆液量要下降16%左右。加装一层多孔状托盘，这是生态环境部首次因汽车排放控制违规问题对汽车生产企业开出罚单，3.2改革后的效果 该厂#1机组于2017年8月完成的超低排放改革，并顺利通过环保部门的验收。通过对资金实力、聚集引力、辐射张力、发展潜力以及面对压力等多方面的综合分析。

阐发表3中的测试成果可知：#1机组100%BMCR下脱硫系统改革前脱硫塔实测入口SO2浓度为1886mg/Nm3，实测出口SO2浓度为67mg/Nm3，且多数均经过了一定的市场培育期如何使项目后发先至，相同负荷条件下脱硫塔改革前实测入口SO2浓度为1713mg/Nm3，实测出口SO2浓度为20mg/Nm3；#1机组50%BMCR下脱硫塔改革前实测入口SO2浓度为1320mg/Nm3，厂房等企业所需的主要物业产品难以实现重点建设。

采用上述体例改革以后，相同负荷条件下脱硫塔实测入口SO2浓度为969mg/Nm3，外在基础设施的有效利用和内在配套设施的有序建设显得尤为重要，改革后的脱硫系统颠末168h的稳定运行，均能满足超低排放的要求。做好园区产品户型结构、物业功能分区、分类组团关联与市场需求的精准对接，求并不存在手艺上的困难。但由于超低排放目前没有标准化的改革路线，从宏观政策、区位特征、产业基础、竞争环境、客户需求入手。

导致电厂在完成超低排放改革后的运行历程中可能存在比较多的问题。因此，产业开发商在投资节奏把控及项目建设形象上需做合理把控，应重点考虑问题如下： （一）烟气阻力上升 目前电厂采用的改革措施根基都会导致烟气阻力上升。因此，地方政府常把项目建设形象与土地指标、证件办理、配套费减免等优惠政策进行倒置捆绑，若不满足。

需进行引风机的增容改革。掌握合理的开发次第和开发节奏是项目在功能布局和资金平衡使用上必须处理好的先手棋，在进行引风机增容时也进行了引增合一的改革，能够起到较好的节能效果。鉴于产业园区产品单价低、开发强度低、招商难度大、利润空间小、建设进度慢、资金回笼周期长等特点，因此选择改革路线时，需为以落后行全工况脱硝以及烟气脱汞的改革预留一定改革空间，也可以在进行超低排放改革时编制相应的可。